Utilisé depuis des années au Brésil, en Suède et aux États-Unis, le bioéthanol a seulement été introduit en 2017 sur le marché français. C’est la raison pour laquelle très peu de véhicules européens sont compatibles d’origine en Flex fuel à l’heure actuelle.

Les motorisations ditent «Flex fuel» désigne un système d’alimentation et carburation d’un moteur à explosion lui permettant d’utiliser indifféremment des carburants aussi variés que l’essence, le bioéthanol ou un mélange des deux pour un taux d’éthanol compris entre 0 % et 100 % en volume , ces véhicules sont spécialement conçus ou adaptés pour fonctionner indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb.

Lorsqu’un véhicule n’est pas conçu à l’origine pour rouler en Flex fluel, deux solutions existent : une reprogrammation Flex fluel ou un boitier Flex fuel. DK Tronic Engineering , propose une solution de reprogrammation développée depuis plusieurs années, pour tout type de véhicule essence, qu’il soit à injection directe ou indirecte.

Le principe consiste à modifier le timing d’injection en fonction de la température ambiante et de la température du carburant, d’adapter la calibration des injecteurs et de modifier l’écart de correction de la lambda , Cela permet au véhicule de fonctionner à la fois avec du carburant SP95/98 ou du carburant E85 quel qu’en soit la proportion car il sera désormais capable de détecter le carburant en fonction de la richesse .

Dans le cas d’une reprogrammation, lorsque la pompe à essence et les injecteurs le permettent, une augmentation de puissance peut être réalisée en sus de la conversion au Flex-fluel